拉萨预计设3条有轨电车线路缓解拥堵

  为了缓解交通拥堵的问题,相关部门2013年就规划了增加现代有轨电车,并规划了3条线路。昨日,记者从拉萨市交通运输局了解到,有轨电车1号示范线已经通过了拉萨市城市规划建设委员会的审批,2号和3号线将在以后根据1号线的运营情况做优化拓展交通压力大难以满足市民出行需求拉萨市区的主要交通工具是公交车和出租车,但出租车行业存在很多类似拼客、拒载、甩客等违法违规行为,加上每到出行高峰期,市民想要乘坐公交车都很难挤上车。尽管运管等部门加大了对出租车的整治和检查力度,并新增了200辆出租车来缓解市民的出行压力,但还是远远不能满足市民的出行需求。

  拉萨市区居民乘坐公交车出行主要集中在三个高峰时段,即早上8时至9时,中午12时至1时,晚上6时至7时。但由于部分公交线路比较长,会出现准时性差、居民候车时间过长等情况,加上拉萨市的道路状况不好,在一些路段经常发生堵车的情况,从而导致公交车不能及时进站,大家总感觉拉萨公交车的发车密度远远不能满足市民的出行需求。为了出行更加便利,不少市民选择了购买私家车,这样一来,拉萨市区道路的交通压力就更大了。

  此外,随着西藏开始进入旅游旺季,大批游客开始“涌入”拉萨,由于对拉萨不熟悉,游客们出行时更愿意乘坐出租车,出租车运力压力又进一步增大,按照目前的公共交通设施来看,市民的出行需求很难得到满足。

  预科研工作完成 预计总投资84亿为了缓解交通压力,减少道路发生拥堵的状况,在拉萨市十届人大四次会议分组讨论中,拉萨市交通运输局党组书记杨林介绍了几种缓堵措施,2013年相关部门就规划增加现代有轨电车,从而缓解拉萨交通拥堵的问题。昨日,拉萨市交通运输局相关负责人介绍,目前工作人员已经完成了有轨电车的预科研工作,并规划设计了3条有轨电车线路,预计总投资84亿,将分期进行建设。

  该负责人介绍,现代有轨电车1号示范线已经通过了拉萨市城市规划建设委员会的审核,工作人员正将规划方案提交至自治区发展和改革委员会进行审核,经过所有部门的审批后,就可以申请资金并投入建设了。

  “我们现在已经进入了工可阶段,也就是工程可行性研究评估的阶段。在这一阶段,我们要完成1号示范线工程的环境影响评估、文物保护、节能、用地预审、规划选址、安全预评价、场地方案安全性、水文地质评价、防洪评价等审报批工作。”该负责人说。

  进一步优化线路 让市民出行更方便据了解,在拉萨市现代有轨电车现网规划中,1号示范线已经通过审核,线路从东嘎客运站起到拉萨教育城止,沿途要经过堆龙德庆县人民政府、农科路、滨河路、青藏川藏公路纪念碑、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠东路、生态园路、拉萨大桥、藏大中路、江冲路、西藏大学(新校区)等37个站点。

  2号线和3号线预期设计线路分别为从青藏川藏公路纪念碑到纳金公交总站、从拉萨火车站到西藏军区总医院,但这只是初期规划,具体情况还要根据1号示范线的建设和运营情况,做进一步的优化拓展,力争为广大市民提供更为便利、快捷的出行条件。

  拉萨市交通运输局相关负责人介绍,现代有轨电车属于中低运量等级,主要依靠电驱动行驶,具有低碳绿色、节能环保的特点。由于现代有轨电车是专轨专线,所以其时速比公交车和出租车都要快很多。“随着城市的发展和逐步扩张,仅靠公交车和出租车这两种主要公共交通工具,将越来越难以满足市民的出行需求,现代有轨电车的发展能在一定程度上缓解市民的出行压力,同时也不会出现堵车的情况,可以为市民节约很多时间。”该负责人说。

  该负责人介绍,现代有轨电车将主要承担重点客流走廊、主要旅客集散点和主要交通枢纽间旅客快速连接的作用,对实现跨越式发展、提升城市形象、完善拉萨市城市交通系统、缓解城市拥堵、保护高原生态环境等都有很重要的作用。

  有轨电车有轨电车是一种公共交通工具,亦称路面电车或简称电车,属轻铁的一种(以电力推动的列车,亦称为电车),采用电力驱动并在轨道上行驶。但通常全在街道上行走,列车只有单节,最多不超过三节。另外,某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 由于电车以电力推动关系,车辆不会排放废气,因而是一种无污染的环保交通工具。上海是全国最早拥有有轨电车的城市。有轨电车的运行工作条件为轨距1200mm,相对湿度不大于95%,最小平面曲线半径30m。

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